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          西安鑫傲晟軸承有限公司

          西安鑫傲晟軸承有限公司致力于成為中國軸承企業的標桿,以先進適用的技術、穩定可靠的產品和專業周到的服務為用戶提供性價比更好的解決方案。西安鑫傲晟軸承有限公司都贏得了眾多國內外客戶的青睞。
          產品有:瑞典SKF軸承、日本NSK軸承、美國TIMKEN軸承、德國FAG軸承、日本NTN軸承、日本IKO軸承、德國INA軸承、日本THK軸承、NACHI不二越軸承等世界知名品牌。國內品牌有:瓦房店ZWZ軸承、哈爾濱HRB軸承、安瑞WWI軸承、人本C&U軸承、洛陽LYC軸承、天馬TMB軸承、等國內大廠軸承以及我們的自主品牌“PLETON軸承”。并且公司具有多個品牌廠家的經銷授權書。
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          產品廣泛用于機械設備、電力、鋼鐵、冶金、石油、化工、機床、紡織、汽車、電機、精密儀器、礦山機械、建筑機械、工路工程機械、鐵路等領域。

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          SKF滿裝圓柱滾子軸承損傷的原因和對策方法
          SKF滿裝圓柱滾子軸承損傷的原因和對策方法 2019-03-10

          一般來說,正確使用滿裝圓柱滾子軸承,可以達到疲勞壽命。但如果發生意外的早期損傷,則無法再使用。與疲勞壽命不同,這種早期損傷,被稱作故障或事故。多起因于安裝、使用、潤滑上的考慮不周,從外部侵入的異物或對于軸、軸承座的研究不足等。 滿裝圓柱滾子軸承的損傷狀態如滾子軸承的套圈擋邊的擦傷,其原因可能是潤滑劑不足、牌號不合適、供排油結構有缺陷、異物侵入、SKF軸承安裝誤差或軸的撓曲過大,也有可能是以上各種原因綜合引起的。 因此,僅調查軸承損傷,很難得知損傷的真正原因?墒,如果在充分了解使用軸承的機器、工況及其外圍結構的基礎上,弄清故障發生的前后狀況,再結合軸承的損傷情況及多種相關原因進行分析,就可以防止同類故障再次。具有代表性的軸承損傷原因和對策。 即使是采用了當代最高超的制造技術加工滿裝圓柱滾子軸承零件。觀察其讀數隨預緊負荷變化的方法。預緊法有其不利的方面, 眾所周知。其工作外表總會存將千分表頭抵在軸承端面或軸的適當部位。 1.機械損傷 嚴重時在接觸外表發生金屬剝離以及出現大面積的雜亂劃傷;一般情況下,SKF軸承機械損傷是指軸瓦的合金外表出現不同水平的溝痕。接觸面損傷與燒蝕現象同時存在造成軸承機械損傷的主要原因是滿裝圓柱滾子軸承外表難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。 2.軸承穴蝕 外表層發生塑性變形和冷作硬化,滿裝圓柱滾子軸承在氣缸壓力沖擊載荷)反復作用下。局部喪失變形能力,逐步形成紋并不斷擴展,然后隨著磨屑的脫落,受載外表層形成穴。一般軸瓦發生穴蝕時,先出現凹坑,然后這種凹坑逐步擴大并引起合金層界面的開裂,裂紋沿著界面的平行方向擴展,直到剝落為止。SKF軸承穴蝕的主要原因是由于油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂,油流紊亂的真空區形成氣泡,隨后由于壓力升高,氣泡潰滅而產生穴蝕。穴蝕一般發生在軸承的高載區,如曲軸主軸承的下軸瓦上。 首先,結構設計合理的同時具備有先進性,才會有較長的軸承壽命。軸承的制造一般要經過鍛造、熱處理、車削、磨削和裝配等多道加工工序。各加工工藝的合理性、先進性、穩定性也會影響到軸承的壽命。其中影響成品軸承質量的熱處理和磨削加工工序,往往與軸承的失效有著更直接的關系。近年來對軸承工作表面變質層的研究表明,磨削工藝與軸承表面質量的關系密切。 滿裝圓柱滾子軸承材料的冶金質量曾經是影響滾動軸承早期失效的主要因素。隨著冶金技術(例如軸承鋼的真空脫氣等)的進步,原材料質量得到改善。原材料質量因素在滿裝圓柱滾子軸承失效分析中所占的比重已經明顯下降,但它仍然是SKF軸承失效的主要影響因素之一。選材是否得當仍然是軸承失效分析必須考慮的因素。 滿裝圓柱滾子軸承失效分析的主要任務,就是根據大量的背景材料、分析數據和失效形式,找出造成軸承失效的主要因素,以便有針對性地提出改進措施,延長滿裝圓柱滾子軸承的服役期,避免SKF軸承發生突發性的早期失效。

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          FAG向心關節軸承在運轉過程中無故失效解決方法
          對FAG軸承設備的定期檢修、運轉及外圍零件更換時被拆卸下來的向心關節軸承進行檢查時,需要依次判斷次軸承零件是否可再次使用和記錄使用情況的好于壞。還要仔細調查和記錄被拆下來的軸承和外觀情況。為了弄清和調查潤滑劑的剩余量,取樣以后,要很好地清洗一下軸承。 1. 接觸疲勞失效 接觸疲勞失效系指FAG軸承工作表面受到交變應力的作用而產生失效。接觸疲勞剝落發生在向心關節軸承工作表面,往往也伴隨著疲勞裂紋,首先從接觸表面以下最大交變切應力處產生,然后擴展到表面形成不同的剝落形狀,如點狀為點蝕或麻點剝落,剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴大,而往往向深層擴展,形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。 2. 磨損失效 磨損失效系指表面之間的相對滑動摩擦導致其工作表面金屬不斷磨損而產生的失效。持續的磨損將引起向心關節軸承零件逐漸損壞,并最終導致軸承尺寸精度喪失及其它相關問題。磨損可能影響到形狀變化,配合間隙增大及工作表面形貌變化,可能影響到潤滑劑或使其污染達到一定程度而造成潤滑功能完全喪失,因而使向心關節軸承喪失旋轉精度乃至不能正常運轉。 磨損失效是各類FAG軸承常見的失效模式之一,按磨損形式通?煞譃樽畛R姷哪チDp和粘著磨損。 磨粒磨損系指軸承工作表面之間擠入外來堅硬粒子或硬質異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對移動而引起的磨損,常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。硬質粒子或異物可能來自主機內部或來自主機系統其它相鄰零件由潤滑介質送進向心關節軸承內部。粘著磨損系指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均,在潤滑條件嚴重惡化時,因局部摩擦生熱,易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現象,嚴重時表面金屬可能局部熔化,接觸面上作用力將局部摩擦焊接點從基體上撕裂而增大塑性變形。這種粘著——撕裂——粘著的 循環過程構成了粘著磨損,一般而言,輕微的粘著磨損稱為擦傷,嚴重的粘著磨損稱為咬合。 3. 斷裂失效 FAG軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。當外加載荷超過材料強度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。過載原因主要是主機突發故障或安裝不當。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動時也會在缺陷處引起斷裂,稱為缺陷斷裂。應當指出,向心關節軸承在制造過程中,對原材料的入廠復驗、鍛造和熱處理質量控制、加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是否存在,今后仍必須加強控制。但一般來說,通常出現的軸承斷裂失效大多數為過載失效。 4. 游隙變化失效 向心關節軸承在工作中,由于外界或內在因素的影響,使原有配合間隙改變,精度降低,乃至造成“咬死”稱為游隙變化失效。外界因素如過盈量過大,安裝不到位,溫升引起的膨脹量、瞬時過載等,內在因素如殘余奧氏體和殘余應力處于不穩定狀態等均是造成游隙變化失效的主要原因。 檢查FAG軸承的滾道面,滾動面和配合面的狀況以及保持架的磨損狀態等有無損傷和異常情況特別是要觀察滾道面的運行軌跡。判斷軸承可否再次使用,要在考慮軸承損傷的程度,機器性能、重要性、運行條件、檢查周期等以后再來決定。 檢查結果,如果發現FAG軸承有損傷和異常情況時,請按照軸承損傷的現象查明原因,制定對策。另外,檢查結果,如果有下面幾種缺陷的話,向心關節軸承就不能再用了,需要更換新的軸承。
          FAG單向軸承運轉中的檢查與故障處理
          FAG軸承運轉中檢查項目有單向軸承的滾動聲、振動、溫度、潤滑的狀態等,具體情況如下: 1.軸承的滾動聲 采用測聲器對運轉中的FAG軸承的滾動聲的大小及音質進行檢查,單向軸承即使有輕微的剝離等損傷,也會發出異常音和不規則音,用測聲器能夠分辨。
          SKF外球面軸承的極限轉速噪音應急措施
          SKF軸承的失效原因很多,除了正常的軸承疲勞剝落以外象失效的密封、過緊配合導致的過小軸承間隙或潤滑不良等因素都能留下特殊的失效痕跡和失效形式。因此檢查外球面軸承失效在大多數時候可以發現導致軸承故障的原因,從而及時采取相對應的措施來預防。一般來講軸承的失效有1/3是因為軸承已經到了疲勞剝落期屬于正常失效;1/3 因為軸承潤滑不良導致提前失效1/3 因為污染物進入外球面軸承或安裝不正確而造成軸承提前失效。 一般來講軸承運轉不正常時有如下七種常見癥狀:軸承過熱、軸承噪音過大、軸承壽命過低、振動大、達不到機器性能要求、軸承在軸上松動、軸轉動困難。 (1) 軸承的滾道聲及其控制方法 滾道聲是當SKF軸承運轉時,其滾動體在滾道面上滾動而發出的一種滑溜連續的聲音,是所有滾動軸承都會發生的特有的基本聲。一般的外球面軸承聲即是滾道聲加上其他聲音。 軸承的滾道聲是不規則的,頻率在1000Hz以上,它的主頻率不隨轉速而變化,但其總聲壓級隨轉速的加快而增加。 滾道聲大的軸承,其滾道聲的聲壓級隨粘度的增加而減少;而滾道聲小的SKF軸承,其聲壓級在粘度增大至約20mm2/s以上時,由減少而轉為有所增大。軸承座的剛性越大,滾道聲的總聲壓級越低。如徑向游隙過小,滾道聲的總聲壓級和主頻率會隨著徑向游隙的減少而急劇增加。 控制滾道聲的方法有:選用低噪聲軸承即波紋度很小的軸承,審慎地選擇使用條件。滾道聲常影響整個機械的噪聲,減少滾道聲就可以減少整個機械的噪聲。 (2)滾動體的沖擊聲及其控制方法 較大型號的軸承或外球面軸承在純徑向負荷下低速運轉時,由于滾動體的離心力較小,處于非負荷區的滾動體就會沖擊保持架或滾道而發出噪聲。但隨著轉速的提高,這種聲響就會消失。 對滾動體沖擊聲的控制方法有:適當減少徑向游隙,使用有合理結構而材料有柔順性的保持架的SKF軸承。 (3)軸承的輾軋聲及其控制方法 輾軋聲是軸承在所有場合都可能發生的刺耳的金屬摩擦聲,大多發生在脂潤滑的較大型號軸承中,而在基油性能劣化的潤滑脂中更易發生,在油潤滑時幾乎不發生。此外,在冬季時較易發生,當承受純徑向負荷時,在徑向游隙大的場合容易發生,并且隨型號大小的不同,在某一特定的轉速范圍內容易發生,既會連續發生又會間歇出現。對外圈滾道采取特殊的加工方法可以防止輾軋聲的出現,必要時可選用這種外球面軸承,或適當減少軸承的徑向游隙,使用性能優良的潤滑脂和提高與軸承相配機件的剛性。
          INA萬向節軸承發熱產生主要原因分析
          損耗INA萬向節軸承的原因很多,所有設計制造過程的影響因素都會與軸承的損耗有關,分析起來不好判斷。但在一般情況下,大體上可以從使用因素和內在因素兩方面考慮和分析。 損耗INA萬向節軸承的使用因素主要是指安裝調整、使用保養、維護修理等是否符合技術要求。安裝條件是使用因素中的首要因素之一,INA萬向節軸承往往因安裝不合適而導致整套軸承各零件之間的受力狀態發生變化,軸承在不正常的狀態下運轉并損耗。 1.摩擦相容性 軸承軸徑與軸瓦直接接觸時避免發作粘附和構成邊境光滑的性能。 2.鉗入性 資料允許光滑劑中外來硬質顆粒鉗入而避免刮傷或(和)磨粒磨損的才能。對金屬資料而言,硬度低和彈性模量低者,鉗入性就好,而非金屬資料則不一定,例如碳石墨,彈性模量較低,但鉗入性不好。INA萬向節軸承通常用較軟資料與較硬資料構成摩擦幅,普通用較軟資料做軸瓦。 3.磨合性 INA萬向節軸承在軸徑與軸瓦的磨合過程中,減小軸徑與軸瓦加工誤差、同軸度誤差、外表粗糙度參數值,使接觸平均,從而降低摩擦力、磨損率的才能。 4.摩擦順應性 資料靠表層的彈塑性變形補償INA萬向節摩擦外表初始配合不良和軸的撓曲性能。彈性模量低的資料順應性較好。 5.耐磨性 成副資料抵御磨損的才能。在規則的磨損條件下,用磨損率或磨損度、磨損量的倒數來表示耐磨性。 6.抗疲倦性 在循環載荷下資料抵御疲倦毀壞的才能。在運用溫度下,軸瓦資料的強度、硬度、抗沖擊強度和組織平均性對立疲倦性是非常重要的。磨合性、鉗入性好的資料,通?蛊>胄圆。 7.耐蝕性 資料抵御腐蝕的才能。光滑油在大氣中運用時將逐步氧化,產生酸性物質,而且在大多數光滑油中還含有極壓添加劑,它們都會腐蝕INA萬向節軸承資料,因而,INA萬向節軸承資料需求具備耐蝕性。 8.耐氣蝕性 固體相關于液體運動的狀態下,當液體中的氣泡在固體外表左近決裂時,產生部分沖擊高壓或部分高溫,將招致氣蝕磨損。資料抵御氣蝕磨損的才能稱為耐氣蝕性。通常,銅鉛合金、軸承合金和鋁鋅硅系合金的耐氣蝕性較好。 9.抗壓強度 INA萬向節軸承接受單向載荷而不被擠壞或尺寸不變化的才能。 檢查軸承時不要讓INA萬向節軸承暴露于污染物或濕氣的環境。如果工作中斷時,應以油紙塑膠片或類似材料覆曾機器。若在不用拆卸而可能執行檢查的情形下清洗無掩蔽的軸承的,要以涂敷用的刷子沾上石油溶劑清洗,再以一塊不起毛的布料擦干或用壓縮空氣吹干(注意不要讓INA萬向節軸承組件起動旋轉)。以一面小鏡子及類似牙醫所用的那種探針來檢查軸承之軌道面、保持器和珠子。不可清洗加密封蓋或防塵的軸承;只擦拭其外部表面即可。如果軸承呈受損情形時即需更換掉。在定期的停機保養時期內更換軸承遠比由于陣承損壞所選成的突然停機之損失來得經濟多了。
          FAG滑動軸承在運轉過程中出現故障的處理技術
          軸承疲勞失效是一個失敗的表面形式,主要表現為疲勞裂紋的萌生,擴展和斷裂過程,在交替下所產生的負載故障的長期影響的金屬。密封的滑動軸承使用經特別測試的高品質鋰基潤滑脂進行潤滑。這種潤滑脂可以短時間的承受 120度 的高溫。如果穩定工作溫度達到 70度 或更高,標準鋰基潤滑脂的壽命會縮短。 要經常在高溫下工作則必須使用特殊的潤滑脂,而且還要注意是否需使用耐熱材料做為密封裝置。標準接觸式密封的使用溫度不能超過 110度。 一、軸承溫度過高 在機構運轉時,安裝渦輪增壓軸承的部位允許有一定的溫度,當用手撫摸機構外殼時,應以不感覺燙手為正常,反之則表明滑動軸承溫度過高。 FAG軸承溫度過高的原因有:潤滑油質量不符合要求或變質,潤滑油粘度過高;機構裝配過緊(間隙不足);渦輪增壓軸承裝配過緊;軸承座圈在軸上或殼內轉動;負荷過大;滑動軸承保持架或滾動體碎裂等。 二、軸承噪音 FAG軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲,如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲,則表明軸承有故障。 滑動軸承產生噪音的原因比較復雜,其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由于這在種磨損,破壞了FAG軸承與殼體、渦輪增壓軸承與軸的配合關系,導致軸線偏離了正確的位置,在軸在高速運動時產生異響。當軸承疲勞時,其表面金屬剝落,也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外,滑動軸承潤滑不足,形成干摩擦,以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。軸承磨損松動后,保持架松動損壞,也會產生異響軸承的損傷。 檢修內容包括:監視運轉狀態、補充和更換潤滑劑、定期拆卸的檢查,這是保養最好相應機械運轉條件的作業標準,定期進行。作為運轉中的檢修事項,有旋轉音、振動、溫度、潤滑劑的狀態,滑動軸承等分離形軸承,可以對滾動體、外圈的滾道面分別檢查。 檢查滾道面、滾動面、配合面的狀態、保持架的磨損情況、渦輪增壓FAG軸承游隙的增加及有無關尺寸精度下降的損傷異常。非分離型小型球軸承,則用一只手將內圈支持水平,旋轉外圈確認是否流暢。 軸承溫度的定期量測可藉助于溫度計,例如數字型溫度計,可精確的測FAG軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。一般只有幾微米或不足1μm(有的文獻稱達20μm)。通常在直線軸承運轉幾百萬轉或幾千萬轉后出現成段剝落。這種成段剝落型式在多數情況下不會損壞一般用途(即無特殊使用要求)的軸承,而對高精度和高速軸承來說,則不允許出現上述成段剝落。 這時需要控制的是加熱溫度,一般將滑動軸承加熱至80℃,最高100℃.就夠了。超過120℃就會導致軸承發生回火現象,致使套圈的硬度降低與精度降低。 將FAG軸承放置在溫度為100℃的電熱板上幾分鐘即可,此法最為簡便,如翻轉幾次可使軸承受熱均勻,而且效率也高,大小軸承都可使用此法。 如果采用遠紅外燈泡,注意燈泡方向應向下,以免紅外射線不利于人的眼睛。泵這種燈泡可以節能。燈泡加熱法適用于數量少而不經常需;要對滑動軸承加熱的場合,平時燈泡還可作照明用,此外不需要任何其他設備。
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